SILVIA関連
MY S13 SILVIA K's 愛車Ｓ１３シルビア(CA18DET)の紹介
DIY REPORT 自分でできる部品取りつけ
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NORMAL SPEC OF S13 SILVIA Ｓ１３シルビアのノーマルスペックです。
My S13 SILVIA Q's 以前所有していたCA18DEシルビアのＨＰ。
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ＤＩＹで取りつけ
自分で取りつけたパーツ
ブースト(バキューム)計
HKSパワーフロー
ホーン
リアスピーカー
オーディオ
リアスポイラー
ATシフトノブ交換
ターボタイマー取りつけ
ステアリング
速度警告音解除⇒警告ランプに変更
メンテナンスの仕方
パワーウインドーAssy交換
ラジエター冷却水
自家塗装の仕方
MY S13 SILVIA の 紹介
SPEC
型番 Ｅ−Ｓ１３
年式 平成元年
エンジン CA18DET
ステアリング MOMO φ36
ペダル RAZO
シフトノブ RAZO
足回り 車高調 TEIN HR
マフラー HKS HYPER
吸気系 HKSパワーフロー
フロントバンパースポイラー BOMEX
サイドステップ 日産純正
ホイール (F) RAYS VOLK RACING 15インチ
(R) RAYS VOLK RACING 16インチ
タイヤ (F)YOKOHAMA GP M7R 205/60/R15
(R)FALKEN GRβRStuneU 205/55/R16
シート 運転席：不明リクライニングバケットシート
助手席：S13純正
オーディオ Panasonic MR555
サブウーファー AZZEST
リアスピーカー AZZEST
TV CITIZEN 5インチ
フロントタワーバー GET オーバルシャフト
リアタワーバー 不明リアタワーバー
フォグランプ CATZの良いやつ（めちゃ明るい）
ターボタイマー STARBO G-12
ブローオフバルブ HKSシーケンシャル
写真
個人売買で購入したてのシルビアです。かなりダサいです。ついでにフェンダーはつや消し黒、ボンネットは色褪せ、バンパーは紺色でした。グリルもノーマル....。
変身後のシルビアのフロントです。上の姿に耐え切れず、前のＱ’ｓからフェンダーとバンパー、ボンネット、グリルを移植しました。
車高べたべたです。指２本ぎりぎり入る感じ。
CA18DETエンジンです。オイル上がり気味？ブローオフはえらい低ブーストから音が鳴ります。HKSのシーケンシャルブローオフです。またエアクリはおなじみのHKSパワーフロー。
GETのタワーバーです。ボディがへたってる分、このくらいの補強は当然でしょう。
フロントのホイールです。ボルクレーシングのメッシュです。掃除が大変！
助手席側から見たインテリアです。別に普通です。これからまたいじっていきます。
リアスポレスです。後期型のトランクを買って、リアスポの穴をパテ埋めしました。
リアのホイールです。フロントと同じくボルクレーシングのメッシュです。フロントほどブレーキダストがないので掃除は楽です。
日産純正のシルビア用サイドステップです。180sx用の方がかっこいいなあ....。
赤丸のところを自家塗装しました。前はつや消しの黒になってました。磨けばここまでなる！！
HKS ハイパーマフラーです。斜めだしです。車輪止めにはタイヤではなく、マフラーが当たって止まります。
インテリアです。ノブはBLADE,ペダルはRAZOです。ステアリングはMOMO φ36です。
BLITZのブースト計です。ここに取りつけました。
こんな感じのブースト計です。
BLITZの水温計です。でも動かない....。
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Spec Of My S13 SILVIA K's 愛車Ｓ１３シルビア(CA18DET)の紹介
Tuning Current いぢったところの様子(写真)
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Album 車のいろいろな写真
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Normal Spec Of S13 SILVIA Ｓ１３シルビアのノーマルスペックです。
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MY S13 SILVIA の 紹介
型番 Ｅ−Ｓ１３
年式 平成元年
エンジン CA18DET
ステアリング イタルボランチＳＰＲＩＮＴ−Ｒ φ36
ペダル RAZO
シフトノブ RAZO
足回り 車高調 TEIN HR
マフラー HKS HYPER
吸気系 HKSパワーフロー
フロントバンパースポイラー BOMEX
リアアンダースポイラー BOMEX
サイドステップ 日産純正
ホイール (F) ENKEI RACING S 6.5JJ×15 +32 スペーサー5mm
(R) GET メッシュ 6.5J×15 +20
タイヤ (F)FALKEN AZENIS 205/60/R15
(R)DUNLOP FORMULA FM901 205/60/R15
シート 運転席：R32スカイラインtypeM 純正
助手席：S14純正
オーディオ Panasonic 2DIN CD&MD CQ-VX3000D
サブウーファー AZZEST
リアスピーカー ALPINE
TV CITIZEN 5インチ
フロントタワーバー GET オーバルシャフト
リアタワーバー 不明リアタワーバー
フォグランプ CATZの良いやつ（めちゃ明るい）
ターボタイマー STARBO G-12
ブローオフバルブ BLITZ スーパーサラウンド
オイルブロック ラムコ製
水温計 φ52 SKC AUTO METERS 電気式
油温計 φ52 AUTOMETER CHECKMAN 電気式
油圧計 φ60 TRUST GREDDY 機械式
ブースト計 φ52 BLITZ
クラッチ AISIN製 純正強化クラッチ（ダンパー付き）
その他 CUSCO ブレーキマスタシリンダーストッパー
自作アーシング
自作オイルキャッチタンク
我シルビアのチューニングの流れ（写真）はここをクリック。
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MY S13 SILVIA の
チューニングの流れ
ページの下から上に向かってチューニングが進んでいってます。
従って一番下が昔の姿、上にいくほど現在に近くなります。
写真に青色の枠があるものはクリックすると大きくなります。
エンケイのレーシングSです。スペーサー５ｍｍでほんのすこしツラより内側入りです。サイズは6.5JJx15+32です。タイヤはアゼニス。良いタイヤです。すげーグリップ。
友人のよっしーにもらったタイプMのシート。ホールドは前まで着けてたセミバケには劣るものの乗り心地のよさと綺麗さ（見た目）はUP！いろいろと弊害はあるが･･気にいってます。
友人にもらったアルパインのスピーカー。エンジンを切っていると音が良いのが分かる･･･。
牽引フックにはドラえもんが･･･
BOMEXのリアアンダーをつけました。ちょっとおとなしい目。リアサイドが低くなってかっこいい。
タワーバーの色を青色にしました。あと、バックタービン音が恋しくなったのでブローオフバルブはずしました。パイピングは青色に塗装してます。
下記の理由で新しいフォグを購入。前と同じくFETのXLO。色は真っ青ではっきりいって前の方が断然明るい。でも、フォルムがかっこいいからなんとなく気に入ってます。夜にフォグだけで走ると、青色の幻想的な世界に浸れます。そして、パトに見つかると捕まるでしょう。
道の段差でフロントのエアロを擦ってその衝撃でフォグランプが外れ、地上高８ｃｍにも満たないエアロで外れたフォグを踏んづけた結果、こうなりました。めっちゃ明るいフォグやったのにかなりショック。
クスコのブレーキマスタシリンダーストッパーです。効果のほどは・・感じられる人なんているのかなあ？
前期用２連プロジェクターから後期用３連プロジェクターライトに変更しました。
クラッチペダルがギコギコうるさかったのでペダルブラケットを交換しました。左の写真の上が交換前、下が交換後です。交換前は微妙にクラッチペダルがブレーキペダルの方へ寄っていたのが分かります。
奈良県では珍しく、ちょっと雪が降りました。洗車した日の夜に降りました。もちろん翌日はシルビアは汚い雪が積もった跡形が残り、どろどろでした。もう洗車なんかせんわ。
パワーフローを新色に変えました。前のはどろどろでした。どないでしょう？
ステアリングを交換しました。ＳＰＲＩＮＴ Ｒです。事故った友人のＲ３３スカイラインについていたものを譲り受けました。なんか、ええかんじでしょ？
しょうもないですがシフトノブまた換えました。交換サイクルが早くて、ＨＰ更新サイクルに追いつかない。
追加メーターをつけてみました。一番左から順にブースト計(BLITZ製)、油温計(AUTOMETER製)、水温計(SKC製)、ステアリングを隔てて隣が油圧計(TRUST製)、一番右のピラーメーターパネルについているのが動かない水温計(BRITZ製) です。油温８０℃、水温６５℃が普通です。油圧はアイドリング時には1.5〜2kg/cm2, 全開で8kg/cm2くらいです。
BLITZの水温計です。でも動かない....。
こんな感じのブースト計です。
BLITZのブースト計です。ここに取りつけました。
インテリアです。ノブ,ペダルはRAZOです。ステアリングはMOMO φ36です。
HKS ハイパーマフラーです。斜めだしです。車輪止めにはタイヤではなく、マフラーが当たって止まります。
赤丸のところを自家塗装しました。前はつや消しの黒になってました。磨けばここまでなる！！
日産純正のシルビア用サイドステップです。180sx用の方がかっこいいなあ....。
リアのホイールです。フロントと同じくボルクレーシングのメッシュです。フロントほどブレーキダストがないので掃除は楽です。
リアスポレスです。後期型のトランクを買って、リアスポの穴をパテ埋めしました。
助手席側から見たインテリアです。別に普通です。これからまたいじっていきます。
フロントのホイールです。ボルクレーシングのメッシュです。掃除が大変！
GETのタワーバーです。ボディがへたってる分、このくらいの補強は当然でしょう。
CA18DETエンジンです。オイル上がり気味？ブローオフはえらい低ブーストから音が鳴ります。HKSのシーケンシャルブローオフです。またエアクリはおなじみのHKSパワーフロー。
車高べたべたです。指２本ぎりぎり入る感じ。
変身後のシルビアのフロントです。上の姿に耐え切れず、前のＱ’ｓからフェンダーとバンパー、ボンネット、グリルを移植しました。
個人売買で購入したてのシルビアです。かなりダサいです。ついでにフェンダーはつや消し黒、ボンネットは色褪せ、バンパーは紺色でした。グリルもノーマル....。
ＤＩＹで取りつけ
自分で取りつけたパーツ
アーシングの実施
ブースト(バキューム)計
HKSパワーフロー
ホーン(Q's)
ホーン(K's)
リアスピーカー
オーディオ
リアスポイラー
ATシフトノブ交換
ターボタイマー取りつけ
ＧＴ−Ｒシフトレバーの流用
ステアリング
速度警告音解除⇒警告ランプに変更
ブローバイキャッチタンクの製作
R32typeMシート流用
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パワーウインドーAssy交換
ラジエター冷却水
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